• Hase Bikes Deltatrike
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Modellbild

Architecture des tricycles : deux roues devant ou deux roues derrière ?

Parmi les différents types de trikes disponibles sur le marché, l’architecture « delta », celle des trikes Hase Bikes, a de nombreux atouts à faire valoir. L’architecture « delta » consiste à recourir à deux roues arrière et une roue avant directrice. Cela signifie que le pilote est installé entre la roue avant et le train arrière. Nous énumérons ci-dessous quelques points forts.

 

Angle de braquage réduit

  • Un rayon de braquage réduit est très utile au moment des demi-tours ou pour se garer

 

Large garde au sol

  • En zone urbaine, bordures de trottoirs et autres rampes font de la garde au sol un facteur essentiel de sécurité et d’accessibilité
  • La garde au sol est essentielle lors des sorties hors des sentiers battus
  • Grâce à sa disposition horizontale, le système de dérailleur Linear laisse davantage d’espace entre la chaîne et le sol (le dérailleur Linear n’est pas disponible sur les TRIGO ni sur le TRETS)

 

Très facile accès au siège en montée comme en descente

  • Les deux roues arrière laissent suffisamment d’espace pour prendre place sans effort sur le siège. Le guidon peut être utiliser comme appui

 

Stationnement debout

  • Tous les trikes HASE peuvent être stationnés à la verticale pour gagner de la place

 

Option d’attelage en «vélo-suiveur»

  • Les trikes HASE peuvent s’atteler, grâce à l’option Trailer/ vélo suiveur HASE BIKES, à un vélo standard (cette option n’est pas disponible sur les modèles TRIGO)

 

Deux roues motrices avec différentiel

  • Le différentiel qui entraîne les deux roues arrière garantit une bonne motricité en montée grâce à une meil­leure accroche, quel que soit le terrain
  • En association avec un moteur Shimano STEPS, le vélo devient une vraie bête de grimpe

 

Tandem de trikes

  • Deux trikes HASE peuvent être connectés l’un derrière l’autre et s’utiliser en tandem

 

Guidon élevé sur le modèle TRIGO UP

  • Le guidon haut permet un pilotage intuitif et il est adapt­able individuellement selon les besoins du pilote

 

Assise surélevée – Plus de sécurité

  • Une assise haute est synonyme de sécurité accrue dans la circulation

 



 
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